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2026-01-08

18년간의 정밀 단조 경험을 바탕으로, 우리는 IATF 16949를 준수하는 자동차 섀시 시스템용 단조 컨트롤 암을 전문적으로 제공하며, 여러 OEM과의 대량 공급 파트너십을 맺고 있습니다.

예—자동차 제조업체는 40Cr 퀜칭-템퍼링 강철, 폐쇄 다이 단조를 우선시하고 IATF 16949 품질 표준을 준수하는 경우 단조 컨트롤 암을 섀시 시스템에 안전하게 통합할 수 있습니다.

단조 컨트롤 암의 재료 활용률은 92% (가공의 경우 65%)에 달하며, 이는 자동차의 경량화 및 비용 절감 요구에 부합합니다.

자동차 섀시 분야에서 단조 컨트롤 암은 3가지 핵심 문제를 해결합니다:

경량화와 강성의 균형: 주조 부품보다 15% 가볍고, 인장 강도는 30% 더 높습니다(복잡한 노면 충격에 견딜 수 있음);
대량 생산 효율성: 근형상 단조는 후처리 시간을 40% 단축하여, 자동차 제조업체의 월 100,000대 이상 생산 리듬에 적합합니다;
규정 준수: 섀시 부품에 대한 IATF 16949 품질 요구 사항을 충족하는 전체 공정 추적성.

International Forging Group (2024) 데이터에 따르면, 주류 자동차 제조업체의 70%가 섀시 컨트롤 암에 단조를 사용합니다—100,000km 작동 조건에서 고장률은 주조 부품보다 22% 낮습니다.

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우리 에 관한 것

자동차 차체용 조형 제어 팔: 가벼운 무게와 높은 딱딱함에 대한 비용 효율적인 해결책

2026-01-08

단조 컨트롤 암의 재료 활용률은 92% (가공의 경우 65%)에 달하며, 이는 자동차의 경량화 및 비용 절감 요구에 부합합니다.

자동차 섀시 분야에서 단조 컨트롤 암은 3가지 핵심 문제를 해결합니다:

경량화와 강성의 균형: 주조 부품보다 15% 가볍고, 인장 강도는 30% 더 높습니다(복잡한 노면 충격에 견딜 수 있음);
대량 생산 효율성: 근형상 단조는 후처리 시간을 40% 단축하여, 자동차 제조업체의 월 100,000대 이상 생산 리듬에 적합합니다;
규정 준수: 섀시 부품에 대한 IATF 16949 품질 요구 사항을 충족하는 전체 공정 추적성.

International Forging Group (2024) 데이터에 따르면, 주류 자동차 제조업체의 70%가 섀시 컨트롤 암에 단조를 사용합니다—100,000km 작동 조건에서 고장률은 주조 부품보다 22% 낮습니다.